Resposta rápida: o elétrico que não liga costuma ter problema na tomada, na extensão, na trava de segurança ou no disjuntor térmico. O a gasolina que não pega quase sempre é gasolina velha, vela, afogador ou filtro de ar. Corte ruim é lâmina cega ou altura errada. Confira na ordem abaixo.
Elétrico não liga
- Tomada: teste com outro aparelho.
- Extensão: cabo fino ou longo demais derruba a tensão; use 2,5 mm².
- Trava de segurança: quase todos exigem apertar um botão antes da alavanca. Confira a sequência no manual.
- Protetor térmico: se o motor esquentou, ele desliga sozinho. Espere 15 a 30 minutos.
- Lâmina travada: grama molhada ou galho prendendo a lâmina. Tire da tomada antes de olhar embaixo.
Se nada disso resolver, pode ser o interruptor ou o motor: assistência.
Elétrico desarma ou esquenta
- Grama alta demais para a altura de corte: suba a altura.
- Grama molhada.
- Extensão fina.
- Coletor cheio entupindo a saída.
A gasolina não pega
- Gasolina nova: combustível parado há mais de 30 dias perde força.
- Afogador e primer: siga a sequência do manual com o motor frio.
- Vela: limpe ou troque.
- Filtro de ar: sujo, afoga o motor.
- Nível de óleo: muitos motores têm sensor que impede a partida com óleo baixo.
- Freio da lâmina: o motor só pega com a alavanca de segurança acionada.
Corte irregular
- Lâmina cega: a grama fica com a ponta rasgada e amarelada no dia seguinte. Afie ou troque.
- Lâmina desbalanceada: vibra e corta torto. Afie os dois lados por igual.
- Altura diferente nas rodas: confira se as quatro estão na mesma posição.
- Velocidade alta demais: ande mais devagar em grama densa.
Arranca a grama ou “escalpela”
Altura baixa demais ou terreno irregular. Suba uma posição e corte as partes mais altas do terreno com cuidado.
Coletor não enche
Grama molhada, saída entupida ou lâmina cega. Limpe por baixo do chassi (desligado e fora da tomada).
Vibração forte
Pare na hora. Lâmina torta, solta ou desbalanceada. Confira o aperto do parafuso central.
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Grama amarelando depois do corte
As causas mais comuns são lâmina cega (rasga a ponta da folha), corte baixo demais (mais que um terço da folha) e corte em dia muito quente. Afie a lâmina, suba a altura e prefira o fim da tarde.
Fumaça no cortador a gasolina
- Fumaça branca: óleo demais no cárter ou cortador inclinado demais com o motor quente.
- Fumaça preta: filtro de ar sujo ou mistura rica.
- Fumaça azul: queima de óleo; pode indicar desgaste do motor.
Roda travando
Grama e terra acumuladas nos eixos das rodas fazem o cortador puxar para um lado. Limpe e, se o manual permitir, aplique um pouco de lubrificante seco.
Checklist rápido antes da assistência
- Tomada e extensão testadas (elétrico)?
- Trava de segurança acionada na sequência certa?
- Protetor térmico: esperou o motor esfriar?
- Lâmina livre de grama enrolada (com o cortador fora da tomada)?
- Combustível novo e nível de óleo certo (gasolina)?
- Vela e filtro de ar limpos (gasolina)?
Se passou por tudo e o problema continua, leve à assistência e conte o que já conferiu.
Garantia
Dentro da garantia, use a assistência autorizada. Abrir o motor por conta própria pode cancelar a cobertura.
Perguntas frequentes
Posso lavar o cortador com mangueira?
O a gasolina, por baixo, sim, com cuidado. O elétrico, não: limpe com escova e pano.
De quanto em quanto tempo afio a lâmina?
A cada 20 a 25 horas de uso ou quando a grama começar a ficar rasgada.
O cabo do elétrico foi cortado. E agora?
Tire da tomada e não use emendado com fita. Troque o cabo na assistência.
Em resumo
Elétrico: tomada, extensão, trava e protetor térmico. Gasolina: combustível novo, partida certa, vela, filtro e nível de óleo. Corte ruim: lâmina e altura.
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